Publicar foto: Allee | © Shutterstock
Contenido
preguntar
No sé si reír o llorar, porque últimamente cada vez hay más consultas sobre cuándo será la primera reunión preparatoria o qué día tendrá lugar el Europe Meeting Point.
Dado que en Heilbronn realmente tienen dinero para todo, excepto para los ciudadanos, especialmente si tienen antecedentes migratorios, solo pudimos organizar los últimos puntos de encuentro en Europa de forma limitada y luego tiramos de la cuerda con exasperación. . Lo he informado varias veces aquí en este blog; así que me guardaré otro enlace.
Tan pronto como las olas de la elección del alcalde se hayan calmado y la administración de la ciudad haya reanudado su rutina habitual - entonces se puede creer más en las declaraciones - EUROPA-UNION, como se anunció, primero se pondrá en contacto con sus asociaciones asociadas y luego juntos verificarán si Todavía tiene sentido pensar en otro lugar de encuentro europeo en las circunstancias dadas.
Si este es el caso, hay que seguir revisando y así sucesivamente... como ya se mencionó varias veces, no es fácil reactivar las cosas que una vez se han caído.
Por eso, los políticos responsables, ya sean concejales o alcaldes, deberían pensárselo dos veces antes de destrozar las fiestas comunitarias por motivos puramente personales.
arco de cuello
Una muy buena idea del entonces alcalde. Helmut Himmelbach, que con sus objetivos originales habría sido un enriquecimiento para todos en Heilbronn y la ciudad en su conjunto. Pero luego, bajo su sucesor, un desarrollo urbano perfectamente razonable tuvo que convertirse en algo muy especial para personas aún más especiales.
Entonces, lo primero que fracasó fue la idea de una nueva Kranenstraße, que en realidad habría conectado mejor la parte nueva de la ciudad con la ciudad en su conjunto y habría avanzado mucho en la infraestructura urbana en general. Pero al menos los residentes de la ciudad central de Heilbronn confiaron hasta el final en las promesas del consejo municipal y la administración de la ciudad, a saber, que la expansión de Paula-Fuchs-Alle, que es necesaria para todos, no solo conectaría el Neckarbogen bien con el resto de la ciudad, pero también con él, el centro de la ciudad del norte experimentará un importante alivio del tráfico.
Como hemos leído durante mucho tiempo, el consejo municipal y la administración de la ciudad están discutiendo el hecho de que Paula-Fuchs-Alle se convierta en una Susanne Bay callejón sin salida y, por lo tanto, el tráfico de la curva de Neckar también debe enrutarse a través de Gerberstraße y Lammgasse.
Para ello, la ciudad dona un garaje de barrio a las personas especiales de la curva del Neckar, que se espera que lo compartan con unos 6 coches (para 000 residentes y 4 empleados, así como para sus visitantes y otros estacionadores externos) . Y dado que es poco probable que los autobuses urbanos entren en un callejón sin salida, conectar la curva de Neckar con el transporte público también es ilusorio. Al igual que el uso del flash por parte de los ciclistas, ya puedo ver a cientos de ciclistas luchando por los ascensores del puente al comienzo de la escuela.
Pero todas las mañanas y después de la escuela, podemos admirar una caravana que transporta hasta 1 madres en hasta 000 SUV y sus hasta 1 niños a través del puente Bleichinsel. Cuando estaba en la escuela, el funcionamiento del espectáculo todavía estaba en el sala de patinaje sobre ruedas justo al lado.
Dado que nosotros en Heilbronn continuaremos haciendo esto en los próximos años, tal como lo hemos hecho hasta ahora, también se observarán otros desarrollos maravillosos. Pero lo que realmente me duele como Heilbronner, porque tengo que ver cómo una ciudad bien posicionada se destruye de manera tan desenfrenada: las universidades, los distritos o los centros de investigación de Potemkin tampoco ayudan mucho.
Verkehrsclub Deutschland hace balance de la política de movilidad del alcalde de HN
El 31 de enero de 2022, la asociación regional Hall-Heilbronn-Hohenlohe del Verkehrsclub Deutschland (VCD) publicó su Balance de la política de movilidad del alcalde de Heilbronn desde 2014. Como era de esperar, esto tampoco es muy positivo.
placa VCD Hans Martín Sauter está muy decepcionado: "Harry Mergel se alaba sobre todo por la designación de áreas comerciales y la ampliación de la A6. Sin embargo, solo hubo mejoras marginales en el transporte público y la expansión de las ciclovías es lenta. Desafortunadamente, Harry Mergel no ha mostrado un gran compromiso con ninguno de los temas que podrían avanzar en el cambio de rumbo en el tráfico y la protección del clima. ... Daba la impresión de que el alcalde sostenía su mano protectoramente sobre los automovilistas en caso de duda y, por lo tanto, también impedía, por ejemplo, calmar el tráfico en el centro norte de la ciudad.
Incluso si no estoy de acuerdo con todos los objetivos o análisis del artículo, este es nuevamente un ejemplo de cómo el estancamiento y la regresión se venden como progresistas en la política de Heilbronn. Y el alcalde de Heilbronn es el testaferro de esto, quien realmente no ha logrado nada exitoso para nosotros, la gente de Heilbronn, durante décadas y, por lo tanto, está demasiado predestinado para "seguir así".
Lo único que me sorprende es que en 2014 el VCD todavía "tenía grandes expectativas de Harry Mergel después de que anunciara que el tema de la 'movilidad' estaría en la parte superior de su agenda".
Pero esta desilusión llega un poco tarde, porque el alcalde será restituido en el cargo el 6 de febrero de 2022, y entonces se celebrará y celebrará el único "¡Sigue así!" durante ocho largos años. Si después hay un obstetra que realmente quiere cambiar algo para mejor, entonces ya tengo más que suficiente simpatía por él.
cumpleaños del día
James Joyce
