Publicar foto: Ayuntamiento de Heilbronn | © Shutterstock
"Iremos a donde nos llamen"
Un desarrollo sorprendente, al menos para mí, está surgiendo entre los republicanos estadounidenses para las primarias de 2024. Mike Pence según un reportaje del New York Times (23.05.2022/XNUMX/XNUMX), no ha descartado, ni siquiera contra uno Donald Trump para competir en la próxima carrera por la presidencia de los Estados Unidos.
Con razón, estaba resentido con el ex presidente de los Estados Unidos por querer verlo en la horca. Y ahora insiste en apoyar oficialmente a un candidato republicano en Georgia que se enfrenta a otro republicano elegido por Trump.
El artículo correspondiente de Jonathan Martin ver el New York Times aquí mismo. [Puedo reenviar este artículo hasta a otras diez personas; breve correo electrónico para mí]
proyecto de constitución
Sin su propia constitución, nada saldrá de un estado federal europeo. Esta ha sido la firme convicción de los constitucionalistas entre los federalistas europeos desde el principio. Y es por eso que han estado intentando una y otra vez durante algunas décadas lograr que Europa convoque una convención constitucional que cree una constitución común para un estado federal en Europa.
Desde entonces, los constitucionalistas más incansables han estado redactando constituciones en beneficio de los ciudadanos de la Unión. Algunos de los autores también sueñan con que sus proyectos de constitución sean adoptados por estados miembros individuales y sus poblaciones.
Javier Giner presentó un borrador de constitución de este tipo en el foro anteayer y sin duda estará complacido si los lectores del weblog no solo toman nota de este borrador, sino que también lo comentan. Y si le gusta este proyecto de constitución o si desea apoyar los esfuerzos de sus autores, también puede firmar allí la petición correspondiente.
principales estaciones de tren
Ha estado haciendo todo lo posible durante décadas para convertir una estación principal completa en una mejor estación de S-Bahn y luego se sorprende de que ya no haya paradas de tren reales. Puedes entender eso, pero no tienes que hacerlo.
Desde 1945, los habitantes de Heilbronn no hemos podido garantizar que tanto las conexiones ferroviarias con Würzburg como con Karlsruhe sean consistentemente de dos carriles. Y la conexión con Mannheim lleva décadas obligando a la gente a realizar estancias involuntarias. La conexión con Nuremberg estaba más o menos cerrada, por no hablar de que esta importante conexión oeste-este (Mannheim - Nuremberg) sería electrificada en todas partes. Solo la conexión con Stuttgart sigue funcionando, pero cada vez hay que aceptar más a menudo que el tren hace una parada en cada parada intermedia existente.
Pero incluso si pudiéramos volver a conectar completamente Heilbronn a la red ferroviaria, todavía tenemos dos desafíos más. Por un lado, acortamos voluntariamente los andenes —se necesitan 400 metros para hacerlo— para que un tren en toda regla ya no pueda detenerse y, por otro lado, no hemos adaptado ni ampliado la infraestructura alrededor de la estación principal a la actual. necesidades Esto significa que nuestra estación principal ya no puede manejar dos trenes S-Bahn al mismo tiempo, y mucho menos un tren Intercity.
Hoy en día, una estación de tren principal necesita una estación de autobuses completa en sus inmediaciones y también suficientes paradas de taxis y estacionamientos a corto plazo, sin mencionar un carril de parada directa para vehículos de todo tipo.
Y dado que cada vez más viajeros van y vienen de la estación de tren en bicicleta, también existe la necesidad de suficientes plazas de aparcamiento modernas que también puedan acomodar a más de 50 ciclistas en un tren con poca antelación.
Entonces todo podría complementarse con tiendas y restaurantes apropiados, de modo que la estación se convirtiera en un centro urbano de transporte, comercio y comunicación, ¡una verdadera estación central!
cumpleaños del día
Otto Lilienthal
