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tesis empinada
Durante décadas me he estado preguntando por qué el SPD y los sindicatos están arruinando nuestro sistema educativo. Sin embargo, es completamente comprensible. Ambas "instituciones", que supuestamente se dedican al bienestar del pueblo, tienen que darse cuenta muy pronto de que los trabajadores bien alimentados se les escapan en tropel. Solo ganan seguidores razonablemente seguros entre aquellos trabajadores cuyas riquezas y miserias dependen de un mercado laboral controlado por el estado, pero aquí, también, las otras partes ya están cazando furtivamente.
Es por eso que el SPD y los sindicatos, al igual que las asociaciones sociales y las organizaciones de ayuda, deben cuidar ellos mismos de sus futuros votantes y clientes, ya que una economía de mercado en funcionamiento está aboliendo de forma lenta pero segura no solo la pobreza, sino también, lógicamente, la trabajo asalariado dependiente.
¡Es por eso que los ideólogos del partido han estado haciendo todo lo posible durante mucho tiempo, no solo para crear un precariado suficientemente grande, sino también para cimentarlo para siempre!
¿Y cuál es la mejor manera de lograr esto? Simplemente saboteando el sistema de educación pública y estableciendo la inteligencia, el logro, la iniciativa y la diligencia como los nuevos pecados capitales de una sociedad.
Las personas estúpidas y tranquilas formarán un buen potencial de afiliación que estará feliz de que el SPD y los sindicatos le ofrezcan limosnas regularmente, y han aprendido de sus errores, porque "sus clientes" ya no deberían tenerlo demasiado bien, de lo contrario. mirarán esto una vez por encima del borde del plato.
¿Y qué aprendí de ello?
¡No confíes en nadie que construye su propia existencia sobre la difícil situación de otras personas!
Parkplätze
Desde 2015 me he preguntado repetidamente por qué en Heilbronn (por ejemplo, Südbahnhof o Neckarbogen) no se proporcionan ni se crean suficientes plazas de aparcamiento. Y esto me lo pregunto no sólo yo mismo, sino también nuestros concejales. Especialmente ante nuevos proyectos de construcción (por ejemplo, rascacielos) que nuestros concejales deben aprobar.
Quisiera señalar que cada apartamento nuevo necesitará sin duda más de una plaza de aparcamiento y que esto seguirá siendo así en los próximos años, y que, por lo tanto, es imperativo que se cuente con al menos 1,5 plazas de aparcamiento (clave de plaza de aparcamiento). incluido en la planificación de cada departamento siempre fue rechazado por los ayuntamientos a los que me acerqué en este sentido, diciendo que no tenían poder de decisión porque esto estaba claramente estipulado en la ley estatal; ergo, nuestros ayuntamientos son solo agentes indirectos indefensos de un entero más grande.
Hoy puedo leer lo siguiente en la voz de Heilbronner:
“En la primera fase de construcción, informa Jan Fries, la relación de paso fue de 0,6. Para la segunda fase de construcción, la clave se elevó a 0,8, pero la construcción ahora se basaría en última instancia en la clave de 0,5 espacios de estacionamiento por apartamento. Además, enfatiza Fries, el garaje del vecindario planificado puede cubrir los requisitos de espacio de estacionamiento”.
Voz de Heilbronn (25.03.2022: 31)
Tal como está todo ahora, nuestros concejales tienen algo que decir. Porque al final ellos deciden nosotros somos recibe dinero u otros beneficios del estado y nosotros somos entonces tiene que pagar la factura. Sería mejor que nuestros concejales pensaran en cómo se pueden resolver los problemas y cómo se pueden dominar los desafíos futuros. No necesitamos parlamentos (!) para tomar decisiones sobre quién puede ganar dinero y quién no, ni los consejos locales.
Ahora que tengo un poco más de curiosidad, busqué la ley estatal y presenté el párrafo relevante aquí:
§ 37
Plazas de aparcamiento para vehículos de motor y bicicletas, garajes(1) Al construir edificios con apartamentos, se debe crear un espacio de estacionamiento adecuado para vehículos de motor para cada apartamento (espacio de estacionamiento necesario). Cuando se construyan otras estructuras y otras instalaciones en las que se prevea tráfico de entrada y salida, se deberá crear el número necesario de plazas de aparcamiento de automóviles, en número tal que sean suficientes para el buen uso de las instalaciones, teniendo en cuenta el transporte público local. En lugar de los espacios de estacionamiento de automóviles necesarios, se permite la construcción de los garajes necesarios; de acuerdo con el apartado 8, también se pueden solicitar garajes. Hasta una cuarta parte de las plazas de aparcamiento necesarias según la frase 2 pueden sustituirse creando plazas de aparcamiento para bicicletas. Se crearán cuatro plazas de aparcamiento de bicicletas para una plaza de aparcamiento de coche; los espacios de estacionamiento de bicicletas creados de esta manera no se compensan con la obligación en virtud del párrafo 2.
(2) Se deben proporcionar espacios de estacionamiento para bicicletas cuando se construyan estructuras donde se espera que entre y salga el tráfico de bicicletas. Su número y calidad depende de la demanda regular esperada (espacios necesarios para el estacionamiento de bicicletas) en función del tipo, tamaño y ubicación de la instalación. Los espacios de estacionamiento de bicicletas necesarios deben ser fácilmente accesibles desde el área de tráfico público y deben permitir una protección antirrobo efectiva; si se van a producir para apartamentos, también deben protegerse de la intemperie.
(3) En el caso de cambios o cambios en el uso de las instalaciones, se deben proporcionar espacios de estacionamiento o garajes en número suficiente para dar cabida a los vehículos de motor y bicicletas adicionales que se esperan como resultado del cambio. La oración 1 no se aplica a la división de apartamentos o proyectos para crear espacio habitable adicional a través de ampliaciones, ampliaciones, cambios de uso, adición de pisos o cambio de techo si el permiso de construcción o la notificación del edificio datan de al menos cinco años.
(4) La autoridad encargada de la ley de construcción puede permitir que se construyan los espacios de estacionamiento o garajes necesarios dentro de un período de tiempo razonable después de la finalización de la instalación. Debe suspender la producción mientras y en la medida en que no exista una necesidad demostrable de estacionamientos o garajes y las áreas requeridas para la producción estén aseguradas para este propósito con gravamen de la construcción.
(5) Se crearán los estacionamientos o garajes necesarios
1. en el sitio de construcción,
2. en otra propiedad dentro de una distancia razonable o
3. con el consentimiento del municipio en una parcela de tierra en el municipio.La producción en una parcela distinta de la edificable deberá garantizarse a tal efecto mediante gravamen de edificación. Si las razones del tráfico lo requieren, la autoridad de derecho de la construcción puede, con el consentimiento de la municipalidad, determinar si los estacionamientos o garajes se construirán en el sitio de construcción o en otro sitio.
...
Normas estatales de construcción para Baden-Württemberg (LBO) en la versión del 5 de marzo de 2010
antidemócratas
Sería un grave error suponer que, incluso en la democracia más exitosa, todos los ciudadanos son demócratas. Incluso es probable que las democracias exitosas no solo atraigan a antidemócratas de todos los países, sino que también sean un caldo de cultivo ideal para antidemócratas completamente nuevos. Pudimos observar esto particularmente bien en los EE. UU. Recientemente, y la mayoría de nosotros todavía estamos conmocionados por eso hoy.
Pero esto es probablemente absolutamente necesario, porque si todos fueran buenos, el bien ya no existiría. Entonces, solo puedes ser un buen demócrata si siempre tienes la opción de ser también un antidemocrático.
Y volviendo a nosotros los alemanes, ni en 1945 ni en 1989 nos convertimos voluntariamente y ciertamente no en ardientes demócratas. En estos dos “puntos de inflexión”, los demócratas existentes, tanto en el Oeste como en el Este, eran una minoría muy pequeña, y muy pocos de ellos realmente tenían algo que decir en el desarrollo futuro de la democracia.
La mayoría de nosotros pudimos verlo muy bien en los años 1990, cuando los comunistas más prometedores de la RDA fueron ascendidos de la noche a la mañana a todos los cargos de la democracia federal alemana y todavía hoy tienen voz y voto en el discurso democrático.
No hemos aprendido nada de los errores de la República Federal de los años 1950 a 1970, porque al menos unos pocos nacionalsocialistas fueron removidos repetidamente de sus posiciones democráticas. Nuestros compañeros comunistas se han librado de esto hasta el día de hoy.
Nosotros -al menos los más viejos entre nosotros- también pudimos seguir muy bien cómo los antidemócratas se integraron completamente en los partidos democráticos, a veces durante décadas, y luego, en oleadas, por así decirlo, una y otra vez, a través de nuevos fundaciones, creyendo que estaban en la franja izquierda o derecha sienten que ha llegado su hora de nuevo.
Y por eso hay que reconocer, les guste o no, que la gama de partidos democráticos en la República Federal de Alemania es menor de lo que se piensa. Me tomó mucho tiempo ser capaz de aceptar este hecho, a saber, que no puede haber ningún partido democrático a la derecha de la CSU y tampoco ningún partido democrático a la izquierda del SPD, aparte de unos pocos perdidos, tal vez simplemente confundidos. , figuras que ponen un manto democrático a estos partidos antidemocráticos.
Lo realmente interesante de este asunto es que difícilmente... Victor Orban y Co aparte— hay políticos o partidos que creen abierta y plenamente en su actitud antidemocrática.
Es decir, estos antidemócratas sugieren que, mientras tanto, la democracia en nuestras sociedades, y esto después de todas las décadas pasadas, se ha vuelto capaz de ganar una mayoría, y estos antidemócratas solo creen que pueden disuadirnos a los votantes engañando y engañando. nosotros.
cumpleaños del día
Arturo Toscanini, Bela Bartók y Aretha Franklin
