Deutsche Bahn AG

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Publicar foto: Bombardeo | © Imagen de PIRO en Pixabay

Antigua y correctamente una empresa estatal que era responsable del transporte terrestre por ferrocarril dentro de Alemania. Luego se salvó de ser destruido porque el ferrocarril se consideró anticuado y aún hoy el foco en el transporte privado sigue estando en la carretera.

La política responsable debería haber evitado esto. Y cuando se dio cuenta de que el montón de escombros ya no podía seguir así y que en realidad solo se usaba para abastecer a primos políticos con problemas mentales, se privatizó.

Al hacerlo, se cometieron dos grandes errores desde el principio, porque los primos políticos ahora han sido relegados a las salas de juntas y los restos del ferrocarril han sido liberados para el saqueo (palabra clave: valor para los accionistas).

Treinta años después, la red ferroviaria, que hubiera estado mejor en manos del Estado, incluidas las demás infraestructuras como las estaciones de tren, es un único campo de escombros, a excepción de las salas de juntas de DB. La flota de autos es una impertinencia y el resto es solo una tragedia.

Mientras tanto, los ferrocarriles en funcionamiento se niegan a cooperar con DB y tienen que ser forzados indirectamente por el estado alemán (palabra clave SNCF). Suiza retiró recientemente el freno de emergencia y ya no quiere permitir que los trenes alemanes lleguen a sus estaciones, ya que ponen en peligro la sincronización del tráfico ferroviario suizo.

También pudimos escuchar recientemente al Secretario de Estado responsable Michael Theurer aprendí que el Deutschlandtakt, un asunto europeo por supuesto (!), Debería llegar en 2070 como muy pronto. Ahora se establece que el tren todavía se usa solo para transportar a algunos primos políticos (p. Ronald Pofalla) para abastecer y los restos restantes pueden seguir siendo saqueados.


Incluso ZDF se está despertando lentamente...

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