Gaubahn

Publicar foto: Túnel del metro | © Shutterstock

En todos los debates que giran en torno a nuestra Europa o nuestro medio ambiente, la importancia de una red ferroviaria paneuropea que funcione surge una y otra vez. Probablemente todos estarán de acuerdo en que usted haría mucho para salvar nuestro medio ambiente si pudiera desviar el tráfico al ferrocarril. Pero, ¿qué tiene eso que ver con salvar a Europa? Sencillamente, cito aquí una vez Detlef popa, quien también lo discutió hace varios meses, y quien mencionó que para una conciencia europea y una Unión Europea que funcione es imperativo poder comprar un boleto a Oporto en la estación de tren de Heilbronn y luego abordar un tren que lo lleve allí sin mayores aventuras, un algunos cambios ya están incluidos en el cálculo.

Pero pasemos ahora al Gäubahn, que vuelve a estar en los periódicos hoy (en FAZ, 09.05.2022) se discute porque el gobierno federal quisiera asumir los costos de una expansión parcial allí y esto con el objetivo de Proyecto Stuttgart 21 todavía a mitad de camino para que funcione. Porque como podemos leer ahora, los planes tienen varias décadas y se han olvidado dos cosas (!), que es la importancia que debe tener el ferrocarril en el futuro y el consiguiente aumento de pasajeros.

Sabemos desde hace mucho tiempo que nuestros políticos responsables no son exactamente brillantes, pero aún así sorprende un poco que ni siquiera consulten a expertos antes de tomar decisiones. En cualquier caso, también hemos aprendido que los Verdes de Baden-Württemberg son solo un sindicato ligeramente mejorado (el actual Starbucks de los partidos) y le queda tanto a nuestro entorno como a ellos. Puede verlo en la expansión de la energía eólica o en el desmantelamiento de nuestra infraestructura ferroviaria, ¡así que volvamos al tema de Gäubahn!

En realidad, la Gäubahn es, era, como ellos. frankenbahn Por cierto, también es parte de la línea ferroviaria europea Berlín – Milán y podría ser una conexión norte-sur muy atractiva dentro de Europa, especialmente hoy en día con un tráfico creciente.

Y como lamentablemente tuvimos que presenciar (Desastre del túnel en Rastatt) dicha ruta también sería una buena alternativa, especialmente cuando hay dificultades en la línea del Rin. Solo por este motivo, la Gäubahn tendría que ampliarse como parte de una línea principal.

¿Y qué está haciendo nuestro gobierno, ya sea negro, rojo o verde? Reubica el Gäubahn al aeropuerto de Stuttgart y lo convierte en una ruta de cercanías un poco mejor. Con esto y con la negativa a ampliar Frankenbahn, ahora no hay dudas: nuestros gobiernos no quieren una red ferroviaria europea en Europa y ciertamente tampoco en Baden-Württemberg, ¡solo quieren ser celebrados como príncipes provinciales! Y la mejor manera de hacer esto es mantenerte a ti mismo. Stuttgart 21 como una buena conexión de transporte al Oktoberfest en Munich ya no es suficiente para enseñarme lo contrario.

Estos políticos profesionales simplemente no entienden que nuestro medio ambiente y, en última instancia, también nuestra economía se quedan atrás.


"La riqueza y la velocidad son lo que el mundo admira y a lo que todos aspiran; los ferrocarriles, los correos expresos, los barcos de vapor y todas las facilidades posibles de comunicación son lo que el mundo educado se esfuerza por superar, sobreeducar y, por lo tanto, permanecer en la mediocridad. ."

Johann Wolfgang von Goethe, carta a Carl Friedrich Zelter (6 de junio de 1825)

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