horizonte de nueva york

pensamientos de la gran ciudad

Publicar foto: Horizonte de Nueva York | © Pixabay

Cuando muchos hoy todavía piensan en las grandes ciudades, se refieren a una definición de la Conferencia Internacional de Estadística de 1887, que entonces y todavía válidamente estipula que todas las ciudades con al menos 100 habitantes son también grandes ciudades.

Probablemente todos estén de acuerdo en que muchas cosas han cambiado en los últimos casi 150 años, pero también en que las personas se aferran a las cosas que aman durante el mayor tiempo posible. Un ejemplo relevante es el derecho municipal medieval, que aún hoy se aplica a los pueblos que tienen menos habitantes que los municipios más pequeños de la región.

Probablemente por eso también es una utopía -al menos mientras los europeos todavía tengamos algo que decir en los asuntos mundiales- que el límite de una gran ciudad se aumente a un millón de habitantes, por ejemplo.

Por eso también es necesario pensar en lo que realmente define a una ciudad tan grande, porque eso es obviamente lo que motiva a cientos de miles de personas a querer vivir allí.

Una ciudad importante generalmente se encuentra en un centro de transporte que la conecta con al menos otras dos ciudades importantes. Si una gran ciudad solo está conectada a una gran ciudad en términos de transporte, uno debe asumir que es más una ciudad satélite, o como lo expresó tan bien el Wirtschaftswoche 2017, una ciudad ubicación ideal para viajeros.

El eje de transporte metropolitano debe incluir tierra, aire y agua, además de telecomunicaciones. El agua podría omitirse aquí por razones geográficas y en el área del tráfico aéreo dos o más grandes ciudades podrían recurrir a un aeropuerto central, siempre que cada una de ellas tenga su propia conexión. El aeropuerto de Basilea-Mulhouse es un buen ejemplo y el aeropuerto de Leipzig también podría haber sido para Berlín y Leipzig.

Otro ejemplo de esta infraestructura metropolitana es la vinculación de los tráficos relevantes, realizándose el tránsito de personas, bienes y mercancías de la forma más óptima posible.

Solo con estos requisitos previos relacionados con el tráfico, existe la posibilidad de que una ciudad se convierta o siga siendo una gran ciudad.

es malo si tu conexiones ferroviarias la corta o la dirige conscientemente hacia otra gran ciudad. También es malo si tienes uno existente. conexión de agua no está optimizado para el tráfico de hoy. Es aún peor si no optimizas la conexión de los diferentes tipos de tráfico, y es realmente malo si el tráfico de entrada y salida se ve obstaculizado en lugar de mejorado por la propia ciudad.

Además, una gran ciudad básicamente también requiere una oferta educativa y formativa, que refleja toda la gama y profundidad de la educación, incluidas las correspondientes capacidades de investigación y desarrollo. Por un lado, el sistema de la gran ciudad es ahora tan complejo que se necesitan personas que entiendan este sistema en su totalidad y luego también puedan manejarlo. Por otro lado, la educación es tan extensa y costosa que esta oferta se tiene que concentrar en las grandes ciudades para poder ofrecerla al mayor número de personas posible; Aquí, la conexión de tráfico de una gran ciudad con sus alrededores se manifiesta.

Sin embargo, la educación es también el único criterio de una gran ciudad, lo que probablemente no se pueda realizar en todas las grandes ciudades, porque a diferencia de todas las demás materias primas, la inteligencia solo está disponible de forma limitada y, por lo tanto, es un bien que todas las grandes ciudades. luchar y que, en última instancia, también decide cómo y en qué dirección se desarrollará una gran ciudad.

Otro criterio de una gran ciudad es que, además de la educación y la formación, también ofrece otras ofertas y servicios que no se pueden proporcionar en todas partes en cantidad y calidad suficientes. Buenos ejemplos son la sanidad, la religión, los deportes, Cultura- e instalaciones de ocio.

Además, también hay tareas administrativas y de precaución nacional, así como capacidades de defensa, que también se concentran mejor en los centros de transporte, es decir, en las grandes ciudades.

En general, el comercio, el comercio y la industria también florecerán, por lo que una gran ciudad atraerá a más personas que quieran vivir localmente o que estén felices de viajar todos los días.


Pablo Hegelmaier, el alcalde de Heilbronn de 1884 a 1904, vio el desarrollo de Heilbronn de forma un poco más crítica que yo. Probablemente porque era solo un "Neigschmeckter" y nunca se hizo amigo de nosotros, los Heilbronners. Aunque la aversión era mutua en ese momento, hoy se reconoce sin reservas su contribución al desarrollo de la ciudad de Heilbronn.

Tal vez no sea tan malo si a menudo te miran al espejo, especialmente si eres menos autocrítico.

Adiós a Heilbronn

Lámeme en la A..., ciudad de almas tenderas,
Soplaré mi marcha de despedida fuera de ti hoy.
Nunca te faltarán trucos tontos,
pero más ligero. Lameme en la A... .
Mi bienvenida una vez fue casi demasiado efusiva
La despedida puede parecer un poco demasiado dura.
Eso es porque no nos conocíamos lo suficiente.
Pero ahora demasiado bien. Lameme en la A... .


"¿Qué me dio Heilbronn? La democracia como forma de vida. Este es el patrimonio de esta ciudad. ¿Y qué significa la democracia como forma de vida? Pero solo esto: conocer a las personas como personas, sin importar quiénes sean y de dónde vengan”.

Theodor Heuss, citado en el museo de Brackenheim

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