2.11.02022

Foto principal: Biblioteca de la ciudad de Heilbronn

biblioteca

El gran éxito probablemente nunca tendrá éxito en Heilbronn, por lo que todos están realmente satisfechos con el hecho de que la ciudad haya encontrado una propiedad para su biblioteca en una ubicación central, aunque alquilada, que es muy bien aceptada por los ciudadanos. los tendrías biblioteca, como se le ha llamado durante mucho tiempo, puede convertirse en una institución metropolitana. Si no quería, deliberadamente creó otra institución con Literaturhaus, que compite por el mismo dinero de los impuestos que los donantes. En un concepto metropolitano, suponiendo que una gran ciudad pueda permitirse algo así, una casa de literatura de este tipo sería un subdepartamento de la biblioteca de la ciudad, lo que puede enfatizar un poco su importancia. ¡En Heilbronn hacemos ambas cosas sin un concepto! Y eso ni siquiera es el final, porque también mantenemos un archivo Kleist Sempdner, que estaría en mejores manos en Marbach y también está temáticamente en casa allí. En lo que a mí respecta, también podría dárselo a Frankfurt an der Oder si personalmente tiene algo en contra del Archivo de Literatura Alemana.

Pero independientemente de eso, si considera en qué gastamos nuestro dinero, la gente de Heilbronn, p. por ejemplo, para puentes que nadie realmente necesita y, si los necesitan, no pueden usarlos, o para espacios de estacionamiento de bicicletas completamente caros y que apenas funcionan, es muy sorprendente que una necesaria conversión y expansión de la biblioteca de la ciudad se haya retrasado durante años y eso, quiero ahorrar los costos adicionales que han surgido de esto solo con una solución barata - como sé nuestro consejo municipal y nuestra administración de la ciudad, esta solución barata no le hace justicia a nadie, pero en última instancia nos cuesta a los ciudadanos mucho más que el ampliación inicialmente prevista. Lo principal fue que a unos cuantos concejales se les permitió una vez más lucirse y fingir responsabilidad. Ahora que han vuelto con toda su fuerza como bloqueadores de las soluciones de las grandes ciudades, seguirán desperdiciando nuestro dinero en feschtle, celebraciones y otras cosas innecesarias.

Y si solo observa todas las renovaciones, conversiones y expansiones del edificio de la administración de la ciudad que se llevan a cabo constantemente en toda la ciudad, entonces fácilmente podríamos haber dorado nuestra biblioteca de la ciudad hace mucho tiempo. Sin embargo, la futura ampliación del ayuntamiento (área de Reim) probablemente establecerá estándares completamente nuevos, con una piscina y un centro de bienestar para los empleados municipales. Ya espero con interés las plausibles explicaciones de nuestros líderes de grupo parlamentario.

recompresión

Esta es probablemente la última moda entre los planificadores de ciudades, pero desafortunadamente no suele pensarse hasta el final. Y por eso es gratificante que, al menos en Stuttgart, la gente haya reconocido que es mejor construir hacia arriba en las ciudades y que los edificios, si no hay más espacio para acompañar a la vegetación, al menos sean verdes.

En Heilbronn, el camino elegido es redensificar, incluso rebajando la altura del edificio y construyendo sobre los últimos espacios verdes restantes. Puede hacerlo, pero debe saber que esto tiene consecuencias para toda la ciudad, no solo para el "nuevo" barrio.

Después de la guerra, al reconstruir, los planificadores de la ciudad tomaron todo esto en cuenta y no solo construyeron más libremente que antes de la guerra, sino que también lanzaron ejes de desarrollo adicionales. Mientras tanto, Heilbronn ya no es conocida por la vegetación que distinguía tan gratamente a nuestra ciudad de otras ciudades comparables. Y con la Friedrich-Ebert-Trasse, la última evidencia de una planificación urbana anteriormente previsora ​​ahora está desapareciendo.

Como ya se dijo, puede hacerlo de esa manera, pero debe saber que estamos reduciendo rápidamente a Heilbronn a una ciudad de tamaño mediano donde no se detendrán ni los trenes ni los barcos. Y una u otra casa con entramado de madera también encaja en Kiliansplatz para hacer que nuestra ciudad vuelva a ser realmente acogedora. El Wollhaus y el centro comercial también serán demolidos pronto, convirtiendo a la Kilianskirche en el edificio más alto de la ciudad nuevamente; uno olvida conscientemente que una vez hubo una Friedenskirche en Heilbronn y que en ese entonces se planeó una nueva altura de edificio para Heilbronn.

Pero volviendo a la densificación más reciente, el antiguo eje de tráfico nuevo, que trajo un poco de verde al distrito y aseguró que los últimos animales salvajes que quedaban en la ciudad pudieran seguir deambulando; por cierto, otras ciudades han tenido conceptos completos para esto desde hace años Incluso promover las redes naturales porque es absolutamente necesario. Pero esas "cosas novedosas" como p. B. el levantamiento del Pfühlbach pretendido hace décadas, no existirá en Heilbronn.

Según la voz de Heilbronner (2.11.2022: 24), ahora estamos construyendo un área residencial para 700 ciudadanos. Y todos sabemos que, porque así somos los humanos, también llevaremos 700 autos adicionales al nuevo distrito. Y como se supone que todos deben ganar dinero al mismo tiempo, habrá espacios de estacionamiento para poco más de 250 autos. Los 400 autos restantes luego buscan sus espacios de estacionamiento en el vecindario; este concepto ha demostrado su eficacia en Heilbronn.

Pero al final no se trata de los 700 autos nuevos, para los cuales, por cierto, no hay suficientes caminos en toda la parte norte de la ciudad; deberían estar equipados con, p. B. la Friedrich-Ebert-Trasse aún no se ha construido, pero sobre el tráfico adicional adicional que los ciudadanos provocamos simplemente por nuestra existencia: ambulancias, policía, bomberos, servicio de grúa, recolección de basura, taxis, servicio de entrega, artesanos, mudanza furgonetas y mucho más, que pronto atormentarán también la zona norte de la ciudad. La densificación suena muy bien al principio si la planifica e implementa de manera responsable.

Además del tráfico rodado, ni siquiera estoy hablando de nuevas líneas de autobús, un tranvía o incluso un metro que podría conectar el nuevo distrito y mucho menos de una vía rápida para bicicletas, también está la otra infraestructura que es muy fácil de olvidar, como por ej. B. las líneas mayores de suministro de agua, gas y electricidad o, por lo general aún más importante, las líneas de disposición y los puntos de recolección. E Internet también hay que tenerlo en cuenta. 700 nuevos ciudadanos y viejos cables de cobre no van bien juntos.

Rundschreiben

Ayer pude terminar mis dos boletines mensuales. El primero va dirigido a todos los federalistas europeos y ciudadanos interesados ​​en Europa que también se han suscrito. A lo largo de los años, se puede observar bastante bien que tales circulares siempre tienen un círculo fijo de lectores y también ganan regularmente nuevos lectores pero también los pierden nuevamente. Además, los boletines se están volviendo menos atractivos en general, por lo que ya estamos contentos de tener más de 200 lectores.

La segunda circular es una carta de miembro a Free Voters, que envié exclusivamente a los miembros de Free Voters - Free Voters' Association Heilbronn e. enviar Basándome en mi experiencia con la primera circular, he elegido un enfoque ligeramente diferente para este fin. Por lo tanto, tengo curiosidad por ver si es más probable que se lea la información exclusiva para miembros que una versión de acceso público.

Mi tercer "boletín" es solo una notificación por correo electrónico tan pronto como aparecen nuevas publicaciones en este blog, ni más ni menos. Cualquier persona que lo desee puede suscribirse a este boletín y solo contiene la información que puede leer en la última publicación del blog si lo desea. Así que ahora tengo tres variantes y veré cuál finalmente encontrará la mayor popularidad entre la audiencia.

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